Canon EOS 40D CF

(잠은그때그때) — Sun, 16 Dec 2007 23:09:41 +0900

캐논 광고는 역시 나를 실망시키지 않는다.
카메라 광고가 보는 이로 하여금 사진을 찍고 싶게 만든다면 이미 최고가 아닐까싶다.

세상이 달라 보인다...

여행의 정리

(잠은그때그때) — Sat, 1 Sep 2007 17:01:19 +0900

원래는 지난 제주도 여행기에서 처럼 날짜별로 일정을 정리하는 형식으로 써보려고 했는데 양이 워낙 많아 지는 바람에 사진을 정리하고 올리는 것만으로도 하나의 일이 되어 버렸다. 열흘이 넘는 시간동안 아무 것도 못하 고 시간만 보내버린 지금, 일정을 정리하는 것은 일단 포기한 상태.

www.flickr.com

그러던 중 대안이 하나 생각났다. 사진이 많으면 줄이면 되고 용량이 부족하면 다른 무료 서비스의 도움을 받아 만들면 될 것 아닌가 하는 것이다. 현재 웹 계정의 용량이 50메가도 채 남지 않았고 트래픽은 일 400메가로 제한 되어 있기 때문에 2000장이 넘는 사진의 경우 줄이고 줄여도 웹으로 나만 본다고 해도 전체를 한번에 보게된다면 트래픽 초과로 차단될 위험이 있는 것이다.

선택된 것은 flickr

애초에 내가 알던 플리커는 야후에 인수된 웹 스토리지로 그림파일을 전문적으로 다루는 정도로 알고 있었다. 궁금했던것은 업로드는 그렇다 치고 웹에서의 인용을 어떻게 처리하는지였다. 각 사진 마다의 접근 링크를 제공하는 방식을 예상했지만 실제 플리커는 그런 방식을 제공하지 않았다. 인용자체는 웹페이지에 src="http://~~" 형식의 코드를 삽입해서 이루어 지지만 그 코드를 편리하게 사용할 수 있도록 배려하고 있진 않다. 다만 블로그 포스팅 기능을 이용해서 해당 블로그로 사진을 포스팅할 수 있는 기능만을 만들어 놓고 있을 뿐이었다. 내가 생각했던 것은 사진마다의 코드를 클릭 한번으로 쉽게 복사하여 블로그 포스팅시 편리하게 해당 위치에 붙여 넣어 사용하는 것을 생각했던 것과는 딴 판이었던 것이다. 물론 위에 보이는 것 처럼 배찌를 이용하면 여러장의 사진을 한번에 볼 수 있도록 만들 수 있지만 기본적인 인용 방식은 한장씩 사진을 블로그에 포스팅하는 방식이다.업로드에서만큼은 FTP에 업로드 하는 것 보다 훨씬 편하다고 할 수 있지만 인용방식은 어쨌든 아쉽다. 최소한 TagStory에서 쓰는 방법과 같이 관련 Api를 제공해서 자신의 블로깅툴에 적용해서 사용할 수 있도록 했으면 어떻까 싶다.

지난 여행과의 차이는?

이번 여행이 지난 제주도 여행과 다른 점은 이동 방식과 인원이다. 두 여행 모두 전국과 제주도의 일주라는 목표를 가지고 진행했지만 제주도의 경우는 자전거를 이용했고 이번엔 기차를 이용한게 차이다. 자전거에 비해 편하긴 했지만 장거리를 이동하는 기차 여행도 몸에 피로가 쌓이는건 어쩧 수가 없다. 기차여행이라고 기차만 타는게 아니고 버스, 택시, 지하철 같은 여러 교통수단을 함께 이용하기도 하고 때론 걷기도 하기 때문에 그리 편할 순 없었다. 택시 같은 경우도 기본 요금 이상 나오는 구간은 피했기 때문에 실제로 이용한 건 버스, 그리고 도보였다. 여기서 문제가 생기는데 걷는게 낭비이며 차라리 얼마간의 비용으로 교통수단을 이용하는게 더 나은 방법이라는 생각과 걸으면서 주변을 둘러봄으로 여행지 자체를 느껴보는게 좋다는 생각의 충돌이다. 이번 여행은 나 혼자하는 여행이 아니었다. 혼자가 아닌 상황에서는 어느 정도 서로에 대한 양보는 필수라고 할 수 있다. 실제로 어떤 사람들은 유럽여행도중 의견이 어긋나 따로 여행하는 불상사가 발생하기도 했다는걸 떠올려 리며 내가 생각한 것은 함께 출발했다면 끝까지 함께 하는 편이 좋지 않겠나 하는 생각이다. 어느 정도 서로 양보하며 해결한 것은 다행이라는 생각이다. 자전거 여행에서는 교통수단이 오로지 자전거였기 때문에 이런 이론의 여지가 없었던게 다행이라는 생각이 든다. 많은 인원수가 각자의 의견을 고집한다면 여행은 이미 끝난 것이나 다름 없었을 것 이다.

남은 것은?

2000장 넘게 찍어 쓸만한 사진이 50여장 밖에 나오지 않는 것은 안타깝다. 거의 40 대 1 정도의 비율로 나왔다는 말은 그만큼 사진을 막 찍어댔다는 것이다. 장시간 사진을 찍으며 이동해 본 적이 없기 때문에 순간포착이 느렸고 출시 2년이 넘는 카메라라 성능이 상대적으로 떨어지는 것으로 나타나 결과물에서 조금 당혹스러웠다. 반면 천장이 넘는 사진을 단기간에 찍으면서 사물을 보는 방법과 빛에 대해 미세하게나마 나아 지지 않았을까 생각한다. 지금 가지고 있는 카메라의 한계 역시 명확하게 알 수 있는 기회가 되기도 했다. 역시 DSLR인가?

여행 경로는 부산에서 출발하여 경상북도, 강원도, 충청북도를 거쳐 서울, 경기도를 돌아 충청남도, 대전, 전라북도, 전라남로를 돌아 대한민국의 팔도를 다 돌아 본 셈이 되었다. 세부 도시만 따지자면 안동,강릉,정동진,제천,서울,파주,장항,대전,군산,전주,남원,곡성,여수,순천,보성 등 15개의 도시가 포함된다. 중간중간의 환승역을 포함하면 땅을 밟은 도시는 더욱 늘어날 것이다. 중요한건 전라도를 돌아봤다는 것. 이번이 최초인데 다시 기회가 있을지는 모르겠다.

다음은?

국내는 이만하면 다 된 것 같다. 감정이 메말라서 인지 세부여행에서의 감동은 그게 와 닿지 않는 대신에 일주를 했다는 것 자체는 큰 의미가 되었다. 가만히 누워 시간을 보내 버렸다면 마지막 여름이 되돌아 봤을 때 볼게 없이 되어버렸을 게 틀림없다. 이제 가까운 나라에 한번 도전해 볼 때가 된것 같다.

국내 유일의 스위치백 구간 : 흥전<->나한정

(잠은그때그때) — Sat, 1 Sep 2007 16:59:08 +0900

기차여행에서의 경험에서 객차가 어느것이고 기관차가 어떻다던가 하는 부분을 경험한다는 것은 비교적 쉬운 일이지만 객차가 후진하는 것을 경험하긴 힘들 것이다. 운행 중 기차가 후진하는 일도 있다는 것은 나도 이번에 처음 안일이고 그 일이 일어나는 곳이 국내에서 유일하게 한 구간 존재한다는 것 역시 이 경험을 더욱 값지게 하는 일이다.

상세 사진은 기차를 타지 않고 차로 여행하신 분의 사진이 도움이 될 것 같다.

스팀로코님 블로그 : http://blog.naver.com/lovtrout/90008333288

후진은 왜?

기차는 일반적으로 선로상에서 기관차의 견인력에 의지해 다수의 객차를 연결해 운행하게 된다. 이때 선로구간의 기울기가 일정수준이상 커지게 되면 견인력에는 한계가 생기게 된다. 이를 해결하기 위해서 예전에는 객차를 다 분리하여 위쪽에서 끌어올리는 '인클라인' 방식을 사용했고(1963년까지) 현재까지는 선로를 지그재그로 가설하여 열차가 전후진을 하며 큰 고도차를 극복하는 '스위치백'방식을 사용해오고 있다. 이 방식의 경우 기관차가 후진으로 객차를 밀고 올라가야하는 구간이 존재한다는 것과 고속운행에 절대적으로 불리하기 때문에 새로운 방식인 '루프식 터널'이 완공되는 2007년, 그러니까 올해 이후로는 구간이 폐지될 것이 확실하다고 한다. 고도는 흥전이 나한정보다 높다. 통리에서 흥전, 나한정, 도계로 가는 방향은 내리막길이다. 전체 구간으로 치자면 통리-도계 구간이라고 할 수 있지만 실질적으로 후진하는 구간은 흥전-나한정 구간이다.

흥전-나한정 구간 위성 사진
동영상

이 구간은 강릉으로 가는 유일한 구간으로 무조건 거쳐야 하는 구간이다. 첫날 이 구간을 통과할때는 밤이 었던 지라 방송에서 "국내유일의 스위치백" 구간이라고 말하는 것만 들었을뿐 직접 볼 수는 없었다. 강릉에서 제천으로 가는 열차에서 드디어 보게 되었는데 딴 생각하다가 뒤늦게 동영상을 찍기 시작하는 바람에 화질도 엉망이고 진입부를 놓치는 불상사가 있었다. 다른분이 만드신 훨 나은 화질의 동영상이 오히려 보기엔 좋다.

녹차밭2

(잠은그때그때) — Sat, 1 Sep 2007 15:25:26 +0900

녹차밭

(잠은그때그때) — Sat, 1 Sep 2007 15:25:07 +0900

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국내 유일의 스위치백 구간 : 흥전<->나한정

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